Motores Diesel

Motor agricola diesel

Conoce la potencia de nuestros motores agrícolas de diésel para trabajos pesados y maquinaria del sector agropecuario.

Alto rendimiento y confiabilidad para maximizar y facilitar tus labores en el campo.

Nuestros productos de Motores Diesel

Motor 13 hp 4 tiempos Diesel Parazzini MP13D
Parazzini

Motor 13 hp 4 tiempos Diesel Parazzini MP13D

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$ 29,508.31 MXN$ 15,100.88 MXN
Motor diesel 10hp con arranque electrico Parazzini MP10D
Parazzini

Motor diesel 10hp con arranque electrico Parazzini MP10D

(0)

$ 20,124.04 MXN$ 10,298.48 MXN

Motores Diesel

Encuentra motores diésel para maquinaria agrícola en Bioaplicaciones. Manejamos la línea Parazzini de 10 a 26 HP: monocilíndricos de 10, 13 y 15 HP con arranque eléctrico, y bicilíndricos de 22, 24 y 26 HP en configuración en V y de bajo consumo.

¿Por qué diésel y no gasolina?

El diésel consume bastante menos por hora trabajada, entrega más par a bajas revoluciones y está construido para operar de forma continua. En bombeo prolongado o maquinaria que trabaja jornadas completas, la diferencia de consumo paga el sobreprecio en una temporada.

Motores de 10 a 15 HP

Los monocilíndricos MP10D de 10 HP, MP13D de 13 HP y MP15D de 15 HP cubren motobomba, generador y maquinaria agrícola ligera. Los modelos con arranque eléctrico eliminan el arranque a cuerda, que en diésel exige bastante más esfuerzo que en gasolina.

Bicilíndricos de 22, 24 y 26 HP

El MPD22-V y el MPD26-V en V, y el MPD24-A de 1,100 cc de bajo consumo, son motores de dos cilindros para equipo de mayor demanda. El bicilíndrico vibra mucho menos y entrega potencia más pareja que un monocilíndrico de potencia equivalente.

Bicilíndrico en V o bajo consumo

La configuración en V prioriza potencia máxima y compacidad. La versión de bajo consumo de 1,100 cc sacrifica algo de pico para rendir más por litro, y es la que conviene cuando el motor trabaja muchas horas diarias y el combustible es el costo dominante.

Combustible limpio o nada

Un motor diésel es muchísimo más sensible que uno de gasolina a la suciedad y al agua en el combustible. La bomba de inyección trabaja con tolerancias finísimas: una carga de diésel contaminado puede dañarla, y esa reparación cuesta una fracción importante del motor.

Purgado de aire

Si el diésel se queda sin combustible, entra aire al circuito y el motor ya no arranca aunque vuelvas a llenar el tanque: hay que purgar la línea. Es la diferencia práctica con la gasolina que más sorprende a quien estrena un diésel.

Antes de comprar, tres datos

Potencia en HP, diámetro y tipo de flecha, y sentido de giro. Para motores a gasolina revisa Motores 4 Tiempos, y para toda la gama, Motores.

Preguntas Frecuentes

El diésel consume bastante menos por hora, entrega más par a bajas revoluciones y aguanta operación continua. Si trabajas jornadas completas o bombeas muchas horas, la diferencia de consumo paga el sobreprecio en una temporada.
Vibra mucho menos y entrega potencia más pareja que un monocilíndrico de potencia equivalente. Eso se traduce en menos fatiga de la estructura del equipo y menos aflojamiento de tornillería con el uso.
El de configuración en V prioriza potencia máxima y compacidad. El de 1,100 cc de bajo consumo rinde más por litro, y conviene cuando el motor trabaja muchas horas diarias y el combustible es tu costo dominante.
Porque si se quedó sin diésel entró aire al circuito, y hay que purgar la línea. Es la diferencia práctica con la gasolina que más sorprende a quien estrena un diésel: rellenar el tanque no basta.
Combustible limpio y sin agua, sin excepción. La bomba de inyección trabaja con tolerancias finísimas y una carga contaminada puede dañarla. Esa reparación cuesta una fracción importante del precio del motor.