Motosierras - Refacciones

Motosierras - Refacciones
Refacciones para motosierra: cadenas, espadas, carburadores y bujías, compatibles con distintas marcas y modelos de motosierra.

Nuestros productos de Motosierras - Refacciones

Sprocket Universal 20-38-130
Universal

Sprocket Universal 20-38-130

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$ 114.43 MXN $ 62.17 MXN
Sprcket corona .325 7 dientes Universal 21-25-525
Universal

Sprcket corona .325 7 dientes Universal 21-25-525

(0)

$ 161.05 MXN $ 87.50 MXN
Sprocket Universal 20-44-508
Universal

Sprocket Universal 20-44-508

(0)

$ 139.85 MXN $ 75.98 MXN
Sprcket corona .325 7 dientes Universal 21-25-526
Universal

Sprcket corona .325 7 dientes Universal 21-25-526

(0)

$ 161.05 MXN $ 87.50 MXN
Sprcket corona 3/8 7 dientes Universal 21-38-266
Universal

Sprcket corona 3/8 7 dientes Universal 21-38-266

(0)

$ 207.67 MXN $ 112.83 MXN
Pinon 9 dientes .404 paso estandar Kawashima RST-404-7
Kawashima

Pinon 9 dientes .404 paso estandar Kawashima RST-404-7

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$ 44.38 MXN $ 24.11 MXN
Cadena de 18" Power Hunt CSK5218-B70-1
Power Hunt

Cadena de 18" Power Hunt CSK5218-B70-1

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$ 580.95 MXN $ 315.63 MXN
Cadena de 22" Power Hunt CSK5218-B70-2
Power Hunt

Cadena de 22" Power Hunt CSK5218-B70-2

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$ 672.65 MXN $ 365.45 MXN

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Motosierras - Refacciones

Refacciones para motosierra en Bioaplicaciones: casi 500 piezas de repuesto entre sprockets y coronas, componentes de motor, encendido y transmisión, de las marcas Universal, Power Hunt, Kawashima y piezas compatibles con Oleo-Mac.

Sprockets y coronas

El sprocket es lo que transmite el giro a la cadena y se desgasta a la par de ella. Manejamos corona de paso 3/8 de 7 dientes y de paso .325 de 7 dientes, además de sprockets Universal por clave. Cambiar cadena sobre un sprocket gastado te arruina la cadena nueva en pocas horas.

El paso tiene que coincidir

Paso 3/8 y paso .325 no son intercambiables: si el sprocket y la cadena no comparten paso, la cadena brinca, se calienta y se sale. Antes de pedir, verifica el paso grabado en la barra o en el eslabón de arrastre de tu cadena actual.

Componentes de motor

Para el bloque manejamos cilindro, pistón, anillo de pistón, perno de pistón, anillo de retención, cigüeñal, biela, cárter derecho e izquierdo, rodamientos y empaques de cilindro, en la línea Power Hunt para el modelo CS6150 y en claves Kawashima.

Carburación y encendido

Tenemos carburador completo y bobinas de encendido. En motosierra, la falla de arranque casi siempre es carburador sucio, bobina muerta o bujía, en ese orden. Antes de desarmar el motor, descarta esos tres.

¿Por qué se raya el pistón?

Por mezcla pobre en aceite o por filtro de aire sucio. Si el pistón salió rayado, no basta cambiarlo: revisa la mezcla, el filtro y el empaque de cilindro, porque si la causa sigue ahí el pistón nuevo se va a rayar igual.

Piezas compatibles y originales

Manejamos tanto piezas de marca como compatibles —por ejemplo tuerca sin fin compatible Oleo-Mac y la línea Universal—. La compatible te resuelve disponibilidad y precio; para el bloque del motor, si puedes conseguir la de la marca, mejor.

¿Cómo identificar tu pieza?

Ubícala por el modelo de la motosierra y la clave del despiece. En nuestro catálogo las claves vienen explícitas —CSK6222-A15, 21-38-266, M040501221— y son la referencia segura, porque entre modelos de la misma marca las medidas cambian.

Cadena, barra y accesorios

Las cadenas están en Cadenas para Motosierra, las barras en Barras, los accesorios en Accesorios Varios para Motosierra y las afiladoras en Afiladoras para equipos forestales.

Preguntas Frecuentes

Revísalo siempre. El sprocket se desgasta al mismo ritmo que la cadena, y si le montas una cadena nueva a un sprocket con los dientes comidos, la cadena nueva se arruina en pocas horas de trabajo. Como regla práctica: cada dos o tres cadenas, sprocket nuevo.
El paso viene grabado en la barra y también en el eslabón de arrastre de la cadena. No son intercambiables: si el sprocket y la cadena no comparten paso, la cadena brinca, se sobrecalienta y se sale. Verifícalo antes de pedir.
Descarta en este orden: bujía, bobina de encendido y carburador. Son las tres causas más comunes y las tres son piezas de bajo costo. Solo si esas tres están bien vale la pena abrir el motor a revisar pistón y cilindro.
Por mezcla con poco aceite o por filtro de aire sucio que dejó pasar polvo. Cambiar el pistón sin corregir la causa no sirve: el nuevo se raya igual. Revisa la proporción de la mezcla, el filtro y el empaque de cilindro antes de armar.
Para piezas de desgaste externo, sí, y te resuelven disponibilidad y precio: manejamos la línea Universal y compatibles Oleo-Mac. Para el bloque del motor —pistón, cilindro, cigüeñal— si puedes conseguir la pieza de la marca, es la que mejor tolerancia te da.